所在地 ：石川県能美市、白山市、小松市
コースの距離 ：44km
所要時間 ：１時間
期待できる平均燃費：20km/L
軽海（Ｒ３６０）→鳥越（県４４）→鶴来（その他の地方道、県４の隣）→赤井（Ｒ８）→佐々木（Ｒ３６０）
→軽海（一周約４０ｋｍ）
なかなかいいですよ。
逆周りでは、鳥越→中海はエンジンを掛けずに到達することもできます。バッテリの残量を温存してい
ないと最後の２ｋｍはかなり辛いです。
ハリハイの試乗車では楽勝でした。恐るべしハリハイ。
いちど試してみたらいかがですか。エスハイ１世代で20ｋｍ/Lオーバーが可能ですよ。
断面図（高度）です。
坂道での操作方法の練習に都合がよいです。
一向一揆の里からしらやまさんの下りは、なるべくモータを使わずに３０ｋｍ／ｈ～５０ｋｍ／ｈのエンジン走行
を心掛ける方が、トータルの燃費がよいです。
ほんの少しのアクセル操作の違いで、燃費に大きな差がでます。
腕の差、上達の度合いが顕著に出るコースです。
交通量も少ないので（今のところ）、走りやすいと思います。
コースの特徴
区間１と区間２の下りでは、エンジン走行とモータ走行を任意に切替えることが可能です。ただし、維持する
には少々の練習を要します。
３ｋｍ以上ノンストップで走行できる箇所が何箇所も在り、BL３からBL２に成るまでモータ走行を持続するこ
とも出来ます。
BL3→BL2（充電地獄突入）→BL3（充電地獄終了）→BL2（充電地獄突入）と連続して充電/放電が出来る
ので、１回目のBL2（充電地獄突入）後のBL3（充電地獄終了）の時のSOCと、２回目のBL3（充電地獄終了）
後のBL2（充電地獄突入）の時のSOCは再現性が良いと考えられます。
短時間で充電する方法または燃料消費量が最小の充電方法とか、出来るだけ長い距離をモータ走行できる
方法、または長い時間モータ走行できる走行方法等を調べるのに都合が良いのではないでしょうか。
区間３は１世代型エスハイで、エンジンを掛ける事無く下る事が可能な坂です。別のコース（恐竜ロード＿手取
で実施）で勾配と燃料消費率の関係を調べたところ、２．３％の下り勾配が燃料消費がゼロで下れる最小勾配と
なるデータが得られました。この区間の平均勾配は－２．４％であり、ほぼこの条件を満足します。途中ゆるい登
り勾配の所が１箇所在りますが、注意深いアクセル操作で乗り切れます。
滑空ポイントでの放電電流の節約が、その後のモータ走行の持続距離に大きく影響します。
所在地
埼玉県秩父市～（国道140号線）～寄居町玉淀大橋北交差点
埼玉県寄居町～（国道254号線）～小川町高谷交差点
埼玉県小川町～（県道11号線・30号線）～日高市猿田交差点
埼玉県日高市～（県道15号線・国道299号線）～秩父市上野町交差点
全コースの距離：97km
所要時間の目安：２時間半～３時間
期待できる燃費：20型プリウスで35km台
高麗川・荒川と関東平野の西端を繋いだ周回コースです。
東京に近く交通量が比較的多いので移動速度が低めになり、
産業・観光道路としての渋滞も予想されますので、
渋滞時の燃費悪化対策が重要と思われます。
【少々で二升さんのインプレ】
先日たまたま平日のど真ん中が休みになって、しかも絶好の行楽日和にもなり、
下の子供を遊ばせついでに燃費ロードを一つ周回してきました。
コース：花園起点の、右回りで一周
クルマ：いつもの １１型プリウス
期 日：H17.5.17
気 温：18～24℃
天 気：快晴♪、微風
距 離：106.4km
燃 費：35.8km/L （EMV燃費計）
ご紹介のルートをトレースするつもりだったんですが、ミスコースして戻ったり、
小川町外れの公園で遊んだり、越生をバイパスで迂回したりと 色々あって
距離が９km近くも伸びちゃいました。(^^ゞ
オフシーズンの平日とあってそれなりに道は空いてましたが、毛呂山と秩父の
辺りだけは軽く渋滞してました。秩父周辺は、右回りするなら R140を使わない
方が気分よく走れるかも知れませんね。
５０号の記録より不利な条件が多い割には、破格の好燃費♪かも知れません。
（低めの気温、同乗者あり、長時間休憩、初めての道で一発勝負！、etc.）
区間燃費を計算してバラすと、
花園～道の駅小川町 ： 37.9km/L （19.6km/寄り道、ミス含む）
道の駅小川町～高麗 ： 33.1km/L （27.6km）
高麗～正丸トンネル ： 22.9km/L （21.7km）
正丸トンネル～秩父 ： 164.3km/L （10.2km）
道の駅秩父～花園 ： 44.9km/L （27.3km）
初めての正丸トンネル越えは、もっと嶮しいのか？と思ってましたが、予想外に
楽に登れる坂道で拍子抜けしました。＜代わりに燃費は絶好調！！
今回のような恵まれたコンディションは珍しいかも知れませんが、機会があれば
左回りで燃費がどう変わるか(？)も比較してみたいです。
1.名称 四日市燃費周回路＝深周りコース
2.所在地 三重県四日市市南西部～鈴鹿市北西部
スタート地点 コード ３８３３９８２４*０７ 「第２の丘」
第１経由地 コード ３８４００６４９*１５
第２経由地 コード ２１３７４４０７５*７８
第３経由地 コード ２１３６５７８０７*１８
第４経由地 コード ３８３３９５７０*５２（ここが新しくなっています）
ゴール地点 コード ３８３３９８２４*０７ 「第２の丘」
「第２の丘」の場所でゴールまでの５つの目的地を順番に入れると見事に
周回案内をしてくれる事が確認出来ました～
最後の住宅街で細い青の経路になるので音声案内はしてもらえないかも知れませんが
第４経由地コード ３８３３９５７０*５２ で角地を押さえましたので
青線の通りで必ず「第２の丘」に戻れます・・・
これで本当にどなた様でも走っていただけると思います。
3.距離 全区間距離 ３２．７２９ｋｍ 南都、詳細！(爆
4.時間 約４５分
5.期待できる平均燃費および最高値
普通に走って２０ｋｍ／Ｌ
最高値 ２２．２ｋｍ／Ｌ(１６インチ）
１５インチで神様級なら２４ｋｍ／Ｌ？！？(笑
6.コースの特徴
(1) コース内の最高燃費（平坦路または往復路で、何処から何処と区間を決めて）
サミットから最低標高地点まで４０ｋｍ／Ｌの表示確実！
実際に新型プリウスでは９７ｋｍ／Ｌが出ました～
(2) 滑空距離の最長距離
第２ポイントから第３ポイントまで３．２ｋｍ
(3) エネルギー回収量の最高値
多くて５０ＷＨ
(4) その他、注目のスポット
ゴール寸前が登りでクネクネ（Ｗシケイン）してるので、ここが最大の難所！(笑
信号が意外と多いので最初は心してお臨み下さい・・
※四日市燃費周回路＝ショートカットコース
A地点の３サ路からショートカット(左折）してE地点に直行。
このAからEまでも素晴らしい滑空坂です。
全長は２５キロ程になりますかね？
それ以外はまったく同じ道を走ります。
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1.名称 せせらぎ街道北部
2.所在地
高山市・原山市民スキー場～R158～R472～道の駅・パスカル清見の往復
3.距離 片道約38km
4.時間 片道約50分
5.燃費 往路19.3km/L、復路25.7km/L、往復22.1km/L
=======2002.10版NAVIでの設定========
《Start》原山市民スキー場(191161652)
→ 推奨 →道の駅・パスカル清見(711070459)《Goal》
===================================
原山スキー場を出て2kmほどアップダウンの道を走るとR158に出ます。
そこからは、平坦＆やや上り勾配の道が西ウレ峠まで延々と続き、
峠を越えると、今度はやや下り勾配で道の駅・パスカル清見まで行けます。
往路、復路とも、峠の両側はやや急坂ですが、満充電になるかならないか
くらいにうまく調整してください。
その状態で急坂を終えると、そこからは55km/Lクルコンオンです。
きっとあなたも「エスハイを買って良かった」と思うでしょう。(^^)
（往路はGOALまで、復路は“ピクルの森”までクルコンＯＫです）
ぜひ静かで優雅なドライブを堪能してください。
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１．名称
たらいうどん
２．所在地
道の駅津田の松原（標高約３ｍ）～Ｒ１１～白鳥大内ＩＣ付近～Ｒ３１８～
鵜の田尾トンネル（標高約２２０～２６０ｍ）～御所の郷温泉（標高約６０ｍ）
３．全コースの距離
片道 ２８．５ｋｍ
４．所要時間の目安
片道４０分くらい？
５．期待できる平均燃費および最高値
初めて走行で、行き１９．２ｋｍ／Ｌ，往復２０．４ｋｍ／Ｌ，（帰り２１．７ｋｍ／Ｌ）。気温１８℃前後、晴れ。
国道３１８号線だけのほうが好燃費かもしれません。
走行インプレ
道の駅津田の松原スタート。
国道１１号線を東に向かって走行。信号少な目のまあまあの道です。
三本松の駅前を白鳥大内ＩＣへ向かって右折。
ここからは、エスハイでは、初めて走る道。
高速道路沿いを東へ。
国道３１８号線に出たら、右折。土成町へ向かいます。
制限時速５０ｋｍのだらだら上り。クルコンセットして走行。
途中、信号１個。
さらに走ると、制限時速４０ｋｍ。時速１０ｋｍ落として、クルコンセット。
トンネルは、登りです。
トンネルの中に県境があります。
トンネル出ると、あとは、ほぼ、下り。下り坂の途中、たらいうどんの店が何軒かあります。
土成町のたらいうどん、有名？です。
店には寄らず、さらに走行。
そのうち、制限時速５０ｋｍになります。
最初の信号のところに、「御所の郷温泉」というのがあったので、そこを終点にしてみました。
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1.名称 高山－郡上八幡周回ルート（左回り）
2.所在地
高山市・原山市民スキー場～R158～道の駅・桜の郷荘川【第1ステージ】
～R158･R156～道の駅・白鳥【第2ステージ】
～R156～八幡町～R472～道の駅・明宝【第3ステージ】
～R472～道の駅・パスカル清見【第4ステージ】
～R472･R158～原山市民スキー場【第5ステージ】
3.距離 約160km
4.時間 4時間（ほとんど休憩なし）
5.燃費 20～22km/L
=======2002.10版NAVIでの設定========
《Start》原山市民スキー場(191161652)
→ 一般道優先 →[G1]道の駅・桜の郷荘川(597071100)
→ 一般道優先 →[G2]道の駅・白鳥(403026001)
→ 一般道優先 →[G3]道の駅・明宝(361633084)〓[通過点]八幡警察署前(403024707)〓
→ 推奨 →[G4]道の駅・パスカル清見(711070459)
→ 推奨 →[G5]原山市民スキー場(191161652)《Goal》
※高速に乗らないことと、通過点の指定を確認すること。
====================================
例によって峠をいくつか越える山岳路です。(^^)
1000m級の峠が、小鳥・松ノ木・軽岡・ひるがの・坂本・西ウレの6ヶ所あります。
いずれの峠も、下りは滑空＆クルコンポイントです。
特に最後の西ウレ峠からは、下り始めでためたバッテリーでもって、クルコン55km/Hセットで
約15kmくらいの間エンジンかかるのは1回(5秒くらい)だけです。
とても静かで楽チンです。(笑)
ただし、夏でも水温低下が激しいので注意が必要です。
（90℃くらいから70℃以下まで下がることもあります。）
ひるがの高原からの下りも、ほとんどエンジンかかりません。
R472は通称「せせらぎ街道」と言い、新緑と紅葉は見事です。
唯一の難点は、400円の通行料が必要なことでしょうか。
沿線には観光スポットやスキー場、温泉なども多数あるので、1日かけて
まわるのもいいかも・・・。
断面図です。
最大標高差は約900mです。
55km～90kmまでと135km以降は、本当に笑いが止まらないほどの滑空＆クルコンポイントです。
【inoinoさんの燃費表】
| 月日 | 走行距離 | MIM表示より | 予測値 | 累積距離 | ||
| 燃費 | 燃料消費量 | 実燃費 | 実燃料消費量 | |||
| 距離/燃費 | MIM表示-5.0% | 距離/実燃費 | ||||
| km | km/L | L | km/L | L | km | |
| 原山スキー場～荘川 | 39.9 | 19.0 | 2.09 | 18.1 | 2.20 | 39.9 |
| 荘川～白鳥 | 28.2 | 40.0 | 0.70 | 38.0 | 0.74 | 68.1 |
| 白鳥～明宝 | 39.5 | 22.8 | 1.73 | 21.7 | 1.82 | 107.6 |
| 明宝～パスカル清見 | 16.4 | 11.5 | 1.42 | 11.0 | 1.49 | 124.0 |
| パスカル～原山 | 38.0 | 27.2 | 1.39 | 25.9 | 1.47 | 162.0 |
| 天候：晴れ | ||||||
| 気温：23～11℃ | ||||||
| 積算値 | 162.0 | 22.07 | 7.34 | 20.96 | 7.73 |
峠越え約30km走って、MIMで40km/Lも
出たのは初めての経験です。（笑）
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1.名称 高山－白川郷観光ルート
（飛騨の小京都・高山から、世界遺産・白川郷までの往復です。）
2.所在地
高山市・原山市民スキー場～R158～R156
～白川村・荻町合掌造り民家園駐車場までの往復
===ナビ設定（Ver2002.10の純正ナビにて）===
原山スキー場：191161652
荻町合掌造り民家園Ｐ：549018259
中間目的地：597167193（軽岡トンネル）
▲目的地を推奨ルートにて設定し、中間目的地を追加する。
高速を通らない設定になればOK！
====================================
3.距離 片道約76km
4.時間 片道1.5～2時間
5.平均燃費 往路20km/L、復路17km/L、往復18.5km/L
（最高値 往路21.2km/L、復路18.8km/L、往復19.9km/L）
他の燃費ロードに比べるとパッとしない燃費ですが、飛騨の二大観光地
を結ぶ、欲張りルートです。(^^)
R158及びR156を経由する一本道ですので、迷うことはありません。
途中、小鳥・松ノ木・軽岡の三つの峠があり、松ノ木峠の標高が1085mで最も高いです。
R158は全体に道路事情が良く、東海北陸道が清見村まで延伸した
おかげで、かなりすいています。
荘川村でR156に入ってからは、ダムサイドをうねるように走りますので、
見とおしの悪いカーブや、Ｒのきついカーブ、狭いトンネルなどが
あります。
しかも、世界遺産見学で観光バスが結構走っていますので注意が
必要です。
標高差が約600mありますので、有効に活用してください。
急坂もありますが、滑空坂もゆるやかなアップダウンもあります。
三つの峠の下りは滑空ポイントです。
春の新緑や秋の紅葉の時期は絶景です。
高山・白川の両観光ポイントを結ぶ飛騨の観光ルートですので、
家族旅行にぜひお出かけください。
参考：高山の観光 http://www.hidatakayama.or.jp/kanko/index.html
高山の情報検索 http://www.ahida.net/
白川郷の観光 http://www.vill.shirakawa.gifu.jp/
-------10/24の走行データ------
往路 MIM21.2km/L、距離76km（直行しました）
復路 MIM18.8km/L、距離80km（写真撮影等で寄り道）
往復 MIMで19.9km/L（計算値）
気温 7～15℃
天気 晴れ
ちなみに往路の最初の峠(小鳥峠)頂上（標高約1000m）で、MIM9.7km/Lでした。
注：高山を起点にした標高差です。
66km付近で突出しているのは
プロットミスです。
こんなに上がりません。m(__)m
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１．名称 :恐竜ロード＿手取
２．所在地
石川県寺井町運動公園～（その他の道なので道路名不明）～鶴来町道の駅しらやまさん
道の駅しらやまさん～（国道157号線）～石川県、福井県県境谷峠
谷峠～（国道157号線）～福井県勝山市長山町
３．全コースの距離：片道約７０ｋｍ
４．所要時間の目安：片道１．５時間
５．期待できる平均燃費：往復で18～20km/L
得意な区間だけなら・・・
手取川に沿って登る／降るコースです。
スタート地点の寺井町運動公園は、海岸から約４ｋｍの地点です。
ここから道の駅しらやまさんまでは、扇状地を緩やかに登ります。
道の駅しらやまさんからはアップダウンを繰り返しながら登っていきます。
途中、手取川ダムの高さを一気に上る坂が最もきついです。
県境の谷峠がこのコースの最も高い地点です。
谷峠から福井県勝山市に下る道は結構勾配がきついです。オールグリーンを狙うには少し距離が短いかな。
降りは凄い燃費になるのですが、登りは悲惨です。
1.2.3：CAMPの測定結果
4.5.6：MIDの結果
7：運動公園から谷峠までの区間（MIDの記録から算出）
8：道の駅しらやまさんから谷峠までの区間（MIDの記録から算出）
9：谷峠から勝山までの区間（MIDの記録から算出）
です。
全コースでの往復燃費は平凡ですが、谷峠から道の駅しらやまさんまでの降り（距離約40km）では30km/L
オーバーになります。
最高値は2枚目のMID画像の35.5km/Lでした。
道の駅しらやまさんから運動公園までの区間は勾配が緩やか（6ｍ/1000ｍ）ですが、努力と根性で25km/L
オーバーも可能です。
MID画像の時は不調で21.9km/Lだったので、運動公園に着いた時は30.6km/Lに落ちてしまいました。
ちなみに、この時の登りは14.0km/Lで往復燃費は19.3km/Lでした。
持続して集中できれば、かなり良い値になるのにな～。
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新新バイパス（国道７・８・１１６号）
所在地 新潟市曽和交差点（１１６号）～（８号）～（７号）～新発田市新発田交差点
全コースの距離 約３７ｋｍ
所要時間の目安 ４０分
期待できる平均燃費 ２０～２５ｋｍ／Ｌ
全区間が信号のない高架で結ばれ、全線２または３車線あり、軽いアップダウンの繰り返しという、簡単に
低燃費を狙えるコースです。
標高差はほとんどないと思います。（測っていません）
ただし、以下のような事情があり、純粋に燃費記録を目指す方のみに勧めます。
・日本一交通量の多い道路（道路交通センサスより）で、朝夕は必ず渋滞します。
・途中に新潟競馬場があるため、競馬開催日も渋滞します。
・高架で結ばれているため事故が起きたときの渋滞はひどいです。（要は渋滞情報を聞いてからアクセスし
た方がいいです。）
・高速道ではないのですが、実際の車の流れは７０～９０ｋｍ位で、車線数はありますが、エコ運転が弱エゴ
運転（？？）になります。
・景観は全く期待できません。（新潟スタジアムが見えるくらいかな）
このたび、３度目の1000kmを達成（殿堂入り？）した記念に、
新新バイパスの往復燃費に挑戦してみました。
２０は超えると思っていましたが、結果は
行き（新潟市から新発田市）３７ｋｍを２２．９ｋｍ／L
帰り ２１．９ｋｍ／L
と予想以上の低燃費でした。
ここからは実験の報告ですが、行きと帰りの燃費の違いは
コースの違いではなく、走法によるものでした。
つまり、
行き 速度を５５～６５程度でなるべくエンジンを停止せず、
同じトルクで走り続ける。
帰り 行きよりも若干、平均速度を落として、モーター走行も
積極的に取り入れる。
としてみました。
結果はＭＩＮを見てもらえばわかる通りで、明らかに行きの方がいいですね。
燃費の差が１しかないのは、帰りも後半は結果が見えたので行きと同じ走法に
戻したからです。（トータル２２を超えたかった）
今更かもしれませんが、私としての結論は
『停止する必要のない、平坦路では同じトルク（速度ではない）で
走り続ける方が、モーター走行をするより高燃費につながる。』
となりました。
ただし、信号のある市街地においてはバッテリーレベルを見つつ、
滑空やモーター走行なども使い分けていくといいようです。
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所在地
山形県三川町～（県道５０号線・国道３４５号線）～山形県立川町
山形県立川町～（国道４７号線）～宮城県鳴子町
宮城県鳴子町～（国道１０８号線）～秋田県本荘市
秋田県本荘市～（国道７号線）～山形県三川町
全コースの距離：約３２０㎞
所要時間の目安：８時間～９時間
期待できる燃費：２８㎞前後（プリウスによる数値）
地図を御覧になられると判りますが、
庄内・鳴子・本荘と三角形を描いて回る周回コースです。
出羽三山と同様に長いコースなので、途中泊もいいでしょう。
国道１０８号線は宮城と秋田を結ぶルートになっており、
道幅の割りに大型車の通行が多いので、走行には注意が必要です。
鳥海鳴子周回の断面図です。
周回コースなので、起点（終点）走行方向は任意ですが、
道の駅庄内みかわ（山形県三川町）を起点（終点）に、
反時計回りで作成しました。
国道１０８号線内の峠と県境の峠が燃費を稼ぐポイントになります。
計測は反時計回りで行いましたが、時計回りの燃費にも期待が出来そうです。
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所在地
山形県三川町～（国道７号線）～新潟県荒川町（十文字交差点）
新潟県荒川町～（国道１１３号線）～山形県長井市（今泉交差点）
山形県長井市～（国道２８７号線）～山形県河北町
山形県河北町～（国道３４７号線）～山形県尾花沢市
山形県尾花沢市～（国道１３号線）～山形県新庄市
山形県新庄市～（国道４７号線）～山形県酒田市（広田ＩＣ）
山形県酒田市～（国道７号線）～山形県三川町
全コースの距離：約３５０㎞
所要時間の目安：８時間～９時間
期待できる燃費：２８～３０㎞（プリウスによる数値）
庄内平野から国道７号線を南下、小国街道で峠を越え、
山形県飯豊町からは最上川の流れと共にまた庄内平野に戻ってくる
周回コースです。
とても長いコースなので、途中で一泊するのもいいと思います。
注意点
長井市の今泉交差点は三つありますので、飯豊町方向から行かれるときは、
跨線橋を渡り、坂を上った後の、角にローソンがある交差点を左折して下さい。
また純正ナビはコースを外れようとあの手この手を使ってきますが、
案内標識を信じて（優先して）国道から外れないように走行して下さい。
（特に国道２８７・３４７号線）
ちなみに、このコースは国道のみで構成されています。
出羽三山周回の断面図です。
周回コースなので、起点（終点）走行方向は任意ですが、
道の駅庄内みかわ（山形県三川町）を起点（終点）に、
反時計回りで作成しました。
国道７号線は新潟県に入るまではひたすら我慢ですが、
神林へ向かう下りで燃費がぐっと伸びます。
１１３号線で峠を越えた後は川下りを楽しみましょう。
全体的に車の流れがいいコースなので、ハイスピードのエコランになると思います。
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所在地
新潟県柏崎市～（国道８号線）～新潟県上越市
新潟県上越市～（国道１８号線・県道２９号線等）～信州中野ＩＣ
信州中野ＩＣ～（県道２９号線・国道２９２号線等）～長野県飯山市
長野県飯山市～（国道１１７号線）～新潟県小千谷市
新潟県小千谷市～（国道２９１・２５２号線）～新潟県柏崎市
全コースの距離：約２３０㎞
所要時間の目安：５時間～６時間
期待できる燃費：２８～３０㎞／Ｌ（プリウスによる数値）
日本海沿いの道と千曲・信濃川沿いの道を峠道でつなげた、周回コースです。
燃費の他に海・山・川と趣きの異なった景色（観光地）も楽しんでいただけると思います。
（ドライバーを除く・・・＾＾；）
信越周回の断面図です。
周回コースなので、起点（終点）走行方向は任意ですが、
とりあえず北陸道柏崎ＩＣ（新潟県柏崎市）を起点（終点）に、
反時計回りで作成しました。
国道８号線は断面図から受ける印象以上にアップダウンがあり、燃費も期待できます。
千曲川沿い（長野県内）はアップダウンが頻繁にありますが、
トータルでは下りですので、目の前の登りも思い切って踏んでいきましょう。
信濃川沿い（新潟県内）に入りますと、街道集落（市街地）を緩やかに下りますので、
市街地走行＆滑空の技を駆使して下さい。
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所在地
群馬県笠懸町岩宿文化資料館第１駐車場～岩舟町みかも山公園東口駐車場
（今後アタックする方は、この経路で走ってください）
全コースの距離：約35km
所要時間の目安：約50分
燃費記録（
佐野→笠懸 20.9km/L
笠懸→佐野 28.1km/L
笠懸→佐野→笠懸 23.8km/L
緩やかなアップダウンが続く、信号の間隔が長い道です。
燃費ロードして示した区間はほぼ2車線道路です
東北道と関越道を結ぶ幹線道路で、交通量もそれなりに多く、時間帯や時期によっては混雑して燃費が
下がるかもしれません。
気になる燃費ですが、まず佐野･藤岡IC→笠懸町役場を計測しました。
結果は20.9km/Lの記録。
やっぱりなかなかなもんだな～と悦に入りましたが、50号に来れる機会も貴重です。
用足しをしたあともう一度走りたくなりました。
で、笠懸町役場→佐野･藤岡ICを走ってみると、なんと28.1km/L！！
こちら向きに走ると、全体的に下りなんですね。
佐野･藤岡でICをぐるりと回り、そのまま笠懸町役場に向かって往復燃費を計測すると、
交通量が増え、最初の佐野→笠懸よりも燃費が落ちましたが、それでも往復23.8km/Lでした！！
往復燃費でこんなにいい燃費ロード、初めてです～＼(^o^)／
いつかここで燃費オフしたいです（笑）
みなさんも、通る機会があればぜひアタックしてみてください！
【IKAさんのインプレ＆経路図・断面図】
とても燃費の良い道で、往復とも右側車線をハイペースで走ったにもかかわらず、
笠懸→佐野：３２㎞／Ｌ
佐野→笠懸：２６㎞／Ｌ（１１型プリウスによる数値）を記録しました。
なお、経路図はおとおるさんと相談した結果、オフ会利用を念頭に、
岩宿文化資料館第１駐車場～みかも山公園東口駐車場の経路にて作成しました。
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首都高で葛西ジャンクションから川口に抜ける中央環状線の しかも内回り限定
（荒川沿いを北上するルート）
ディズニーランドから東北道に抜ける場合の定番のルートですね
この道は地上からかなり高い位置にあり、
また川幅の広い荒川沿いを遡上するので、回りに障害物が無く
海からの風の影響をモロに受けます
（こんな感じの道です↓）
葛西ジャンクションから外環道までの間３１キロ 所要時間２５分
平均速度は７０～８０キロなのでエンジンが止まることはありません
小菅ジャンクションでよく渋滞するため、利用する前は交通情報のチェックが欠かせません
私が通ってもよいかな？と思ったのは２割くらいだったかな？
もともと燃費が良い道でしたが、やはり風の強い この日は燃費が良かったので報告します
風の強いこの日は１０～２０ｍ／ｓ位の風速を表示していました
（普段は５ｍ／ｓ以下）
この日の外気温２８℃ エアコン無し 暖気は充分に済んだ状態で ２４．４キロ／リットル！
やはりジェーンは化け物です（笑）
ちなみに普通の穏やかな日のデータも載せておきます
日付 燃費 外気温
６／１６ ２０．５ ？
６／２７ ２２．５ ２６
６／３０ ２３．３ ２９
７／０３ ２１．７ ２３
７／０４ ２０．８ ２４
７／０５ ２２．２ ３０
この燃費ロードは 川を遡上しているにもかかわらず燃費が良い というところが特徴でしょうか
都内で、しかも運が良くないと出会えない ちょっと変わった道ですね（笑）
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「道志みち」と「富士みち」を紹介します。
「道志みち」（赤で表示）
所在地
道の駅富士吉田～（国道１３８号線）～山梨県山中湖村
山梨県山中湖村～（国道４１３号線）～津久井湖城山公園
全コースの距離：約６５㎞
所要時間の目安：約１時間半～２時間
道志みち（国道413号線）は、
中央道の抜け道や手頃なワインディングロードとして有名ですが、
富士山方面から東京方面への燃費ロードとしても評判の道です。
またこのコースの楽しみ方として、コース単独だけでなく、
以前紹介した富士山周回コースのオプションコースとして、
利用するのもいいでしょう。
「富士みち」（オレンジで表示）
所在地
道の駅富士吉田～（国道１３９号線）～山梨県大月市
山梨県大月市～（国道２０号線）～神奈川県相模湖町
神奈川県相模湖町～国道４１２・４１３号線）～津久井湖城山公園
全コースの距離：約７０㎞
所要時間の目安：約１時間半～２時間
このコースは「道志みち」の並行ルートです。
信号も交通量も「道志みち」に比べて多く、エコラン難易度も上がりますが、
初期型プリウスユーザーが通勤のみで1200㎞以上走行した実績もある、
なかなかの燃費ロードです。
両コースの対比を楽しむと、より面白いと思います。
道志みち（改）断面図です。
富士みち断面図です。
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燃費ロード「糸魚川静岡構造線」を紹介します。
このコースは主にフォッサマグナの西端部を中心に、
新潟県糸魚川市より松本・諏訪・甲府の各盆地を経て静岡県富士川町に至る、
全長約２８０㎞のコースです。
ただし、本コースについては全長が長いので、全体図の他にコースを
「塩の道」「釜無富士川」の２分割にして紹介したいと思います。
「糸魚川静岡構造線」の全体図です。
全体断面図（左端が糸魚川、右端が富士川）です。
「糸魚川静岡構造線」の北半分「塩の道」です。
所在地
フォッサマグナミュージアム～（国道１４８号線）～長野県大町市
長野県大町市～（県道３０６号線・安曇橋・犀川橋）～長野県明科町
長野県明科町～（国道１９号・２０号線）～諏訪湖畔公園
全コースの距離：約１５０㎞
所要時間の目安：３時間半～４時間
期待できる燃費
諏訪→糸魚川：３３㎞／Ｌ
糸魚川→諏訪：２５㎞／Ｌ（いずれもプリウスによる数値）
塩の道断面図です。
糸魚川より姫川沿いに登り松本盆地へ、
更に塩尻峠（小坂田公園）を越えて諏訪湖へ至ります。
【おとおるのインプレ】
H15年8月18日、塩の道を走ってきました。
スタートを諏訪湖半公園、ゴールをフォッサマグナミュージアムとしたため、全体的に下りのおいしい道でした。
前半はドライの路面でしたが、後半降りの強い雨に見舞われ、道はゴールまでヘビィウェット状態でした。
最後、フォッサマグナミュージアム直前で心臓破りの坂があり、それまでの好燃費は一気に下がりましたが、
それでもご覧のとおりの燃費。（↓）
標高差はありますが、MIM画面を見ながら走ると精神衛生上非常にGOODな道ですね！（笑）
【みはりさんのインプレ】
スタート：諏訪湖畔公園、ゴール：フォッサマグナミュージアムです。
諏訪湖畔公園を早々に出発し、坂をぐいぐい上っていきます。
出発は、２０：５０ころ
峠を越えたら、あとは、ほぼ下りですね。
塩尻、松本市街を通過、車中泊する場所をさがして走行。
天気は、きっと、曇りだったでしょう（笑）
黒四にいきたかったので、手前で休憩することに。
いわさきちひろ公園の駐車場が空いていたので、車中泊です。
２２：４０ころ到着。
朝明るくなってみてみたら、夜間は駐車できなかったみたい。（笑）
翌朝６：３０ころには、扇沢に到着してました。
大町～扇沢は、同じ道を往復。
大町から先は、快適な下り道でした。
天候は、晴れ。
大町発：９：５４
道の駅小谷着１１時すぎ・・・温泉＆昼食休憩。
フォッサマグナミュージアム直前の心臓破りの坂も経験。
２．６ｋｍほどの走行で、１９．７＝＝＞１９．３に下がりました。
到着は、１２：４０
測定は、諏訪湖畔公園でＭＩＭリセット。
そのまま流しです。
いわさきちひろ公園往復は、含めました、というか、除外するためのデータ取ってませんでした。
そのため、おとおるさんの場合と距離が異なります。
大町～扇沢往復３０ｋｍは、計算して除いてあります。
いわさきちひろ公園 61.7km, 18.6km/L
大町（扇沢分岐）76.5km,17.0km/L 区間：14.8km, 12.5km/L
道の駅白馬 94.2km, 17.6km/L 区間：17.7km, 20.6km/L
道の駅小谷 119.3km, 19.9km/L 区間：25.1km, 39.6km/L
フォッサマグナミュージアム 145.1km, 20.6km/L 区間：25.8km, 24.7km/L
でした。
【ミーチュさんのインプレ】
全国オフの行き帰りに、塩の道を通りました。
往路で16km/L、復路で22km/Lを目標にしたのですが、残念ながら届きませんでした。
往路
白馬まではずっと登りが続き、帰りの好燃費に期待が膨らみました。(~o~)
松本市内や諏訪市内では、信号待ちがチョット長かったです。
日中の市街地は辛いです。(ｰｰ;)
大町市から県道３０６号線に入るのを忘れて、国道１４７号線を通ってしまいました。(^^ゞ
復路では県道３０６号線を通りましたが、こっちの方が走りやすいですね。
復路
諏訪湖畔公園を出発したのがPM6:25で、諏訪市内は車が多かったです。充電地獄にはまってしまい
ました。
岡谷辺りで交通量も少なくなり、走りやすくなりました。
燃料が少なくなっていたのですが、長野のガソリンはチョット高いですね。富山まで頑張ろうと言う気に
なりました。（笑）
県道３０６号線に入ったところで、睡魔のお誘いを感じ、道の駅（多分安曇野ほりがねの里だと
思います。かなりバテていたので）で仮眠したところ、3時間も寝てしまいました。(@_@)
おかげで、車はかなり少なくなり、登り坂での加速の練習が思う存分出来ましたが。(^^)
白馬では初のオールグリーン達成かと思われましたが（日中にこんなコトしたら袋叩きにされるかも）、ト
ラック3台に進路を譲った時、その後ろにもう1台セダンが居て、これがなかなか先に行かず、とうとうエン
ジンが掛ってしまい敢え無く轟沈！
ア～ア～またダメだったよ～。(>_<)
ゴールのフォッサマグナミュージアムでは急坂が待っているので、燃料が少な過ぎるとガス欠するのでは
ないかと心配でした。
針が張付く前なら大丈夫だろうと思い、登ったところで張付く寸前になりました。ヤレヤレ(^｡^)
到着したのはAM1:24。こんな時間にこんな所に居ると、不審者に思われるかな。(ｰｰ;)
エスハイに巡り合わなかったら、こんなコトしなかっただろうな～。
結果
往路
距離:140.6km 燃費：15.6km/L 所要時間:3:24
復路
距離:140.9km 燃費：21.3km/L 所要時間:3:38
往復
距離:282.5m 燃費：18.0km/L 所要時間:7:02
でした。
「糸魚川静岡構造線」の南半分「釜無富士川」です。
所在地
諏訪湖畔公園～（国道２０号線）～山梨県韮崎市
山梨県韮崎市～（国道５２号線・富山橋）～山梨県身延町
山梨県身延町～（県道１０号線・国道４６９号線）～道の駅富士川楽座
全コースの距離：約１３０㎞
所要時間の目安：約３時間～３時間半
期待できる燃費
諏訪→富士川：３３㎞／Ｌ（プリウスによる数値）
釜無富士川断面図です。
諏訪より富士見峠を越え釜無川沿いに降り、甲府盆地の西側から富士川に。
身延町で富山橋を渡った後は、富士川の東岸沿いを走行します。
【みはりさんのインプレ】
釜無富士川の報告です。
出発は、１７：３０ころだったかな？
雨交じりのスタートです。
国道４６９号線は、渋滞もなく、特に問題なし。
県道１０号線に入ると、適当そうなアップダウンを繰り返し、徐々に高度を上げていきます。
あんまり車が走ってなかったので、走りやすかったです。
富山橋を越えて国道５２号線に入ったころは、かなり暗くなってました。
流れは「早すぎず」適当だったかな？
道の駅白州で休憩後、諏訪まで一気に走りました。
結構、市街地走行がありますね。
諏訪では、２０号線から湖岸道路に入るのに苦労しました。
諏訪湖畔公園付近では、新作花火大会があり、車を止める余地がありませんでした。到着：２０：４７。
気温：メモしてません。
天候：小雨～曇り（大半は曇り）
道の駅富士川楽座でＭＩＭリセットしての計測です。
富山橋 42.4km, 16.0km/L
道の駅白州 95.5km, 15.4km/L 区間：53.1km, 15.0km/L
諏訪湖畔公園 136.5km, 15.9km/L 区間：41km, 17.2km/L
以上です。
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秩父往還（国道１４０号線）：赤で表示
このコースは富士山周回と同じく過去にプリウスユーザーによる
燃費オフが開催されたコースです。
実際の燃費オフは甲府市内を起点に開催されましたが、
今回は甲府盆地内の自由度を考え、万力公園を起点に紹介します。
・所在地
万力公園（山梨県山梨市）～（国道１４０号線）～道の駅はなぞの（埼玉県花園町）
・全コースの距離 片道約１１０㎞
・所要時間 片道約３時間
・期待できる燃費 ２８㎞／Ｌ（山梨→埼玉）２６㎞／Ｌ（埼玉→山梨）
（プリウスにおける数値）
正丸越え（国道２９９号線）：オレンジで表示
このコースは東京方面から秩父への観光・産業道路で
途中１ヶ所の狭い場所を除けば、よく整備された快走路です。
・所在地
高麗駅（埼玉県日高市）～（国道２９９号線）～道の駅ちちぶ（埼玉県秩父市）
・全コースの距離 片道約３３㎞
・所要時間 片道約５０分
・期待できる燃費 ２７㎞／Ｌ（高麗→秩父）３３㎞／Ｌ（秩父→高麗）
（プリウスにおける数値）
秩父往還（赤で表示）の断面図です。
甲府盆地から三富村へ登り、県境（雁坂嶺）を雁坂トンネルで抜け、
後は荒川沿いに下ります。（山梨→埼玉ルート）
なお、雁坂トンネルは有料で、普通車の料金は７１０円です。
埼玉県内のみで、このコースを楽しみたい時などは、
雁坂トンネルの最終転換点である、出会いの丘でＵターンするのもいいと思います。
下りで流れに乗れば、緑一色も夢ではありませんし、
燃費倍々で、もしかしたら山梨→埼玉よりいいかも・・・。
h【おとおるのインプレ】
H15.7.5（土）に、道の駅はなぞの→万力公園のルートを走ってきました。
晴天で、気温は22℃～27℃の絶好のアタック日和。
道はしっかり整備され（あたりまえか）、渋滞もなく、気持ちよくドライブできました。
全体的に登りのコースだったため、記録は 102km走行 燃費18.0km/Lでした。
逆コースだともっと燃費は伸びると思います。
いつか往復を走ってみたい！
【かつじいさんのインプレ】
秩父往還雁坂峠手前の出会いの丘まで秩父道の駅から往復し
てきました。
結構上りはきついですね。大滝までは15km/L強でしたが
出会いの丘では11.8km/Lまで落ちました。
秩父道の駅－出会いの丘 39.3km 11.8km/L（道の駅でMIMリセット）
出会いの丘－秩父道の駅 39.2km 33.9km/L（計算値）
トータル 78.5km 17.5km/L（出会いの丘でリセットなし）
でした。
最後の秩父市内の渋滞に巻き込まれ充電地獄１回で
0.5km/L程落ちましたが、花園道の駅からの往復でしたら
18km/L以上は行きそうです。＜（平日の昼間かな？）
今度暇があったら走ってみますね。
【かつじいさんのインプレ2】
秩父往還の花園－雁坂間往復してきました。
花園道の駅
秩父道の駅 28.8km 17.1km/L
大滝道の駅 21.8km 14.9km/L
出会いの丘 17.4km 8.5km/L
秩父道の駅 39.2km 40.4km/L
花園道の駅 28.6km 25.1kmL
走行距離：135.8km
ＭＩＤ燃費：18.6km/L
でした。
トップガンの人達が走れば20km/Lオーバーするかも（他力本願）
途中秩父市の川瀬祭りで行き帰り渋滞、雁坂の上の方は雨でした。
【みはりさんのインプレ】
道の駅はなぞの→万力公園の報告をします。
H15.9.1(月)
曇り～晴れ
気温：スタート２３℃～埼玉県２５℃～山梨県３０℃
道の駅大滝村までは、前にペースメーカーのセメント運搬車？がいたのでばっちり？でした。
大滝村で入浴・昼食後、出会いの丘までは、けっこう急でした。
すごいループ橋がありましたねー。足が震えました。
大滝村からトンネルまでは、他の車は、ほとんどいませんでした。
出会いの丘では、写真撮影のみ。
トンネル内ではトラックにすごくつつかれ、停車１回。
くだりは・・・緑１色狙いましたが、またまた失敗しました。
道の駅はなぞのでＭＩＭリセットしてスタートしました。
道の駅大滝まで 51.2km, 16.3km/L
出会いの丘まで 68.9km, 13.1km/L 区間：17.7km, 8.4km/L
トンネルの料金所まで 77.5km, 13.1km/L 区間： 8.6km, 13.1km/L
万力公園まで 102.4km, 16.5km/L 区間：24.9km, 85.9km/L
以上です。
正丸越え（オレンジで表示）の断面図です。
秩父盆地より横瀬川沿いに上り、正丸峠を正丸トンネルで抜け、
高麗川沿いに下ります。（秩父→高麗ルート）
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・所在地
R18起点？（高崎市街）～「碓氷バイパス～浅間サンライン～上田バイパス」～R18終点（上越港）
・全コースの距離
約２００ｋｍ
・所要時間の目安
片道３～５時間（夏冬は不向き）
・期待できる平均燃費および最高値
高速も取り混ぜて１７往復した時の平均が２６．４km/L、一般道のみの最高値は、往復ともにEMVで
３０．６km/Lでした。（H13年式プリウス）
これは、わたしのホームコース(笑)です。
訳あって毎週末に往復してた時期がありまして、パターンを変えての燃費チャレンジが面白くて、
一般道主体で走ってました。
急ぐなら「東部湯の丸～信濃町」間は、上信越道がベターでしょう。
普通なら全て高速で通り抜けてしまうルートですが、軽井沢、小諸、小布施、妙高、etc.と、のんびり
寄り道するのも悪くないスポットが盛り沢山だったりもします。
学習効果を割り引いて、距離も勘案すれば当たり前の燃費？なのかも知れません。
あえて投稿したのは、ハイブリッドならではのルート選びを考えさせられた道だったからです。
お急ぎの場合は、復路の「東部湯の丸 → 松井田妙義」の間だけでも、試しに高速から下りて、全体の
燃費の差を比較してみて下さい。
（普通のガソリン車では、あまり差はでません）
プリウスでは、峠の貯金を生かして添付の画面が続きます。
トラックログに相当する線は、プリウスで走り回った道の記憶をたどった物
です。アップした段階での色分けは、
・黒……この燃費ロード
・青……自宅からの日帰り＜含む５０号
・緑……この↑範囲の、越生周回だけ
・黄……首都高含む高速道路
・赤……その他、一般道
残りの"白"は、最後？の燃費チャレンジに走ろうかと思ってる大周回コース！
だったりします。殆どは実走済みの５００kmちょいの周回路で、３周すれば
もう少しで千マイルです。唯一の未走行区間になるＲ１９「松本→長野」も
地図で確認する限り、かなり良い感じかとふんでます。
深刻な渋滞さえ無ければ、目標は高く！３６km/L (11型 EMV燃費計)あたり。
（実現可能なねらい目は……"夏休み直前の初夏"限定でしょかね(^^ゞ）
チャレンジσ(^^;には高岡(実家)を起点の、左回り(断面図参照)の想定です。
もしも「燃費ロードの卵」にするなら、Ｒ８の富山県側はできるだけ走らない
のがベターかな。信号の少ない田園地帯の市道／農道を抜け、大沢野より南で
Ｒ４１に合流したい所です。
【おとおるのインプレ】
標高100m未満の高崎から一気に1000m超の軽井沢まで登り、そのあとゆ～ったりと日本海まで
下っていくこのルート、なかなかいい燃費ロードですね。
途中、長野市内でちょっと渋滞しましたが、浅間サンラインと上田バイパスは快調に走れました。
眺めもよかったです～（^^）
特に浅間山の中腹を走る浅間サンラインは、右手に浅間山を望み、左手にふもとの街を見下ろす
格好になり、すごく気持ちよかったなぁ！！
ナウマン象で有名な野尻湖への登りとそのあとの下りも、燃費にはなかなか好影響でした。
結果はご覧の通り↓。少々で二升さんの最高値の2/3の記録でした(^^;
【かつじいさんのインプレ】
今日（8月3日）碓氷峠越え行って来ました。
秩父社宅 km km/L
碓氷峠頂上 128.3 16.3
長野市 79.5 29.7
道の駅あらい 55.9 22.9
上越市 18.6 28.7(AC使用）
長岡市 73.2 17.3(AC使用）
小千谷道の駅 18.3 16.5(AC使用）
（湯沢－赤城）高速
赤城ＳＡ 108.3 15.6(AC使用）
秩父社宅 126.7 15.8(AC使用）
ちなみに秩父－上越市間は282.3km 20.7km/L
トータルは608.8km 17.9km/L
でした。（今度はACなしの時期にやってみようかな）
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燃費ロードと言えるか疑問ですが、上って下る阿蘇山周回道路です。
・所在地 熊本インター～阿蘇山周回（左回り）～熊本インター
・全コースの距離 １０１キロ
・所要時間 ２時間３０分～３時間
・期待できる平均燃費および最高値
２０．０８（平均）[一度のみの計測]
1) ルートは熊本インターから阿蘇方面Ｒ５７をだらだらとひたすら上ります。（２２キロ）
（信号多数、交通量多い、半工程片側２車線残りハミ禁）
2) 阿蘇大橋交差点を右折Ｒ３２５を高森方面へ、アップダウン繰り返し全体的に上り（１７キロ）
（信号８箇所、交通量少、片側１車線、追い越し車線有り）
3) 高森町役場過ぎて村山交差点を左折（信号なし）Ｒ２６５ここからが山間部になり苦しい登り
が続きます。（１３キロ）
（信号ナシ、交通量ほとんどナシ、片側１車線、ハミ禁、ブラインドコーナー多数、運転注意！）
4) Ｒ２６５最上部過ぎ右手の自販機（路側帯有り）から全て降り（速度注意）Ｍバッテリーすぐレ
ベル４になります。（８キロ）
（同上、速度超過要注意！！）
5) 降りきって坂梨交差点を左折Ｒ５７に戻る、だらだらと降り続けます。
（信号１５箇所、町を抜けます「一の宮町」、交通量多い、片側１車線、ハミ禁）
6) 先ほど右折した阿蘇大橋から熊本インターまでだらだら下り。
（1) と同じ）
このルートは阿蘇方面に遊びに行くには非常に便利です。
途中のわき道から山頂に登るも良し！また外輪山の大観峰（観光スポット）えは、Ｒ２６５から
波野駅を抜けミルクロードに入れば信号ナシ絶景ルートになります。（燃費もいいよ～）
（但し訳の解らん脇道、県道１３５など入ると車１台分しかない(^^;ので要注意）
九州なのでほとんど走る機会ないかな？
大きく成り過ぎでしょうが私のデーター貼って置きます。
もしかしたら右回りの方が良いかも？？
1) 信号多数 、外気２３度、２３.５Ｋ、14.5Ｋ/Ｌ、登り
2) 信号８箇所 、外気２１度、１５.８Ｋ、15.2Ｋ/Ｌ、登り
3) 信号なし 、外気１９度、１３.０Ｋ、12.3Ｋ/Ｌ、登り
4) 信号なし 、外気２１度、 ８.０Ｋ、40.0Ｋ/Ｌ、降り（計測不能）
5) 信号１５箇所、外気２２度、１７.０Ｋ、31.8Ｋ/Ｌ、降り
6) 信号多数 、外気２５度、２３.７Ｋ、 40.0Ｋ/Ｌ、降り
合計、平均 １０１.０Ｋ 20.08Ｋ/Ｌ
使用燃料 5.03Ｌ
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私の燃費ロード、富士山周回コースを紹介します。
このコースは過去にプリウスユーザーが燃費オフにも利用したコースで、
燃費だけでなく景色も楽しめる観光コースにもなっています。
私は富士吉田を起点・終点にしましたが、
周回コースなので、起点・終点を自由に設定できます。
コース概要
富士吉田市～（国道１３９号線）～富士宮市（小泉交差点）
富士宮市～（県道７６・２４号線）～こどもの国
こどもの国～（国道４６９・１３８号線）～須走ＩＣ
須走ＩＣ～（東富士五湖道路）～山中湖ＩＣ
山中湖ＩＣ～（国道１３８号線）～富士吉田市
（富士山を中心に反時計回りです）
距離
約１１５㎞
所要時間
約２時間半（走行時間のみ）
観光地なので、行楽シーズンは渋滞の可能性もあります。
↓コースの断面図です。（戦略を練るのにいかがですか？）
「道の駅富士吉田」が起点（左端）・終点（右端）になります。
本栖湖方面へ向け登った後、富士宮市街へと一気に下る部分と、
国道４６９号線でいかに滑空して燃費を稼ぐか、
また、県道と東富士五湖道路でのロスをどう抑えるかが、
結果に影響を与えそうです。
【みはりさんのインプレ】
富士山周回コース（赤池～白糸の滝）の報告です。
ほぼ、下りのみなので、あんまり参考にならないと思われますが、
せっかく走りましたので・・・
赤池は、万力公園から上九一色村経由で富士山周回コースに出たところです。
赤池では、頂上は見えませんでしたが、富士山が確認できました。
その後は、雨模様。
道の駅朝霧高原では、曇りでした。
朝霧高原から少し下ったところでは、再び富士山がみえました。（赤池の時と同じくらい）
気温は、メモ忘れ。路面は、ＷＥＴでした。
計測は・・・「道の駅はなぞの」からの通しです。
誤差が多いと思われます。
赤池 141.2km, 15.2km/L
道の駅朝霧高原 151.9km, 15.4km/L 区間：10.7km, 18.6km/L
白糸の滝 166.4km, 16.5km/L 区間：14.5km, 65.5km/L
赤池～白糸の滝 25.2km, 31.7km/L
でした。
一度は、１周してみたいなー。
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・所在地
香川県高松市宇高国道フェリー乗り場～Ｒ３０，Ｒ１１，Ｒ３２，県１７，Ｒ３７７～山越～Ｒ３７７，
県２７８，Ｒ４３８～谷川米穀店～Ｒ４３８，Ｒ３２，Ｒ１１，Ｒ３０～宇高国道フェリー乗り場
・全コースの距離 約９５㎞
・所要時間の目安 約３時間（平日昼間じゃないと、はしごは難しい）
・期待できる平均燃費および最高値
最高値：２１．３㎞／Ｌ（暖機込み、１回しか計測してません）
区間燃費
宇高国道フェリー～山越 １８．２ｋｍ／Ｌ（暖機込み）
山越（食べずに引き続き計測）～谷川米穀店 １６．４ｋｍ／Ｌ
谷川米穀店（行列短め）～宇高国道フェリー ２８．５ｋｍ／Ｌ
ルートの半分近くは、通勤で使っている部分なので、「学習効果あり」の結果です。
宇高国道フェリー乗り場～Ｒ３０，Ｒ１１，Ｒ１９３，Ｒ３７７～山越～Ｒ３７７，Ｒ３２，
Ｒ４３８～谷川米穀店～Ｒ４３８，Ｒ３２，Ｒ１１，Ｒ３０～宇高国道フェリー乗り場
とまわれば、さらに高燃費が期待できそう。
このコースのうち、特に、綾歌町岡田付近～Ｒ４３８～谷川米穀店の往復約４０ｋｍは、快適な走行ができます。
【おとおるのインプレ】
H15年8月14日、みはりさんと一緒にさぬきうどんツアーに行ってきました（笑）
私の旅のスケジュールの都合上、片道（登り）のみの計測でした。
全体的に信号が少なく、途中から川沿いを登る山道です。
帰りは格好の滑空路でしょうね。
かなり惰性走行で燃費を稼げそうです。
当日は雨で路面もウェット。気温も真夏にしては低く20℃前半でした。
讃岐うどんの有名店「山越」までは17.0km/L、
これまた有名店「谷川米穀店」に着くと15.0km/Lまで下がってました。
画像は↓をクリック！
http://otooru.s32.xrea.com/off_sanuki~mie.htm
ちなみにうどんはめっちゃ美味しかったです！（^^）
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・所在地 島根県出雲市～島根県津和野町若しくは山口県山口市
・全コースの距離 約２００㎞～２３０㎞
・所要時間の目安 片道約５時間
・期待できる平均燃費および最高値
最高値：２９㎞／Ｌ（ＭＣ後のプリウス山口→出雲）
私が去年の春まで住んでいた山陰地方の燃費ロードです。
主な市街地はバイパスがありますので快走できます。
ただ海沿いですので、海水浴シーズンは渋滞の可能性があります。
【みはりさんのインプレ】
昨年、私が１０００ｋｍ初達成したときに、一部走行したルートです。なつかしくなりました。
アクオス～日原町の間のみの走行でした。
データは取ってませんが、ＭＩＭで、少なくとも、１７ｋｍ／Ｌは出てたと思われます。
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ここは能美郡川北町（橘交差点）から加賀市箱宮町（分校交差点）に至る２１ｋｍの区間で、
信号が１本も無い道です。交差する道路とはICで接続されています。
約５ｋｍの区間は２車線ですが、残りは１車線の対面通行です。最低速度の制限はありませ
んが、幹線の国道なのであまり他車に迷惑は掛けられません。
半分の約１０ｋｍは平野部で、全て高架になっています。残りの半分は山間部です。
中間点の小松市八幡（八幡温泉東ICかな）に距離１ｋｍで高低差２５ｍの坂が有るのですが、
この頂上が能美郡川北町（橘交差点）から４１ｍ位高くなっており、このコースで最も高い位置
になります。ここから加賀市箱宮町（分校交差点）までアップダウンを繰り返しながら少しずつ下
ります。
加賀市箱宮町（分校交差点）は能美郡川北町（橘交差点）より２～３m高いですが、無いに等し
い高低差ですね。
使用した高度計の確度はあまり良くないと思うので、数ｍの誤差があると思ってください。
結果は
行き：MIM画面１
距離２１ｋｍ、燃費２１．４km／ｌ、所要時間２１分、平均速度６０km／ｌ
帰り：MIM画面２
距離２１ｋｍ、燃費１９．９km／ｌ、所要時間２１分、平均速度６０km／ｌ
帰りの燃費は行きと往復で消費した燃料を夫々燃費から算出して求めました。
帰りの２１分前と２２分前の間は、戻りの車線に入る為に回り込んでいた時間と距離（数１００ｍ）です。
帰りの始まりを分かりやすくする為に、ICに乗る直前の信号待ちの間にキーオフしました。
平均速度が行きも帰りも６０ｋｍでしたが、定速走行ではなく、定出力走行を心掛けたので、
車速は４０km／ｈ～○○km／ｈとかなり変動していました。速度は道任せの状態です。モータ
走行はありませんでした。
でもなるべく他の車の迷惑にならないように気は配りました。（心臓が鍛えられていないので）
先行車の動きの読みと、坂道でのアクセル操作が甘くて前が遣えた事も有ります。（先行車さ
んもっとスピード上げてよ～）
行きの１２分前と帰りの１０分前は中間点の坂です。（ここの燃費で心臓の強さが分かる?）
帰りの燃費はもう少し良くなると思ったのですが、私はまだまだ未熟者です。
達人のみなさんなら恐ろしい数字を叩き出すのでしょうね。見てみたいです。
独断と偏見でこのコースの代表値を
初級：18km/L～20km/L
中級：20km/L～22km/L
上級：22km/L～24km/L
怪物級：24km/L以上………
（名人級、職人級、それとも将棋に習って、燃費王、燃費聖とか。既にこの域に達している方も居られると思います。）
と考えています。
んなこたぁ～ない。これ位のもんだ。と言う声も有るかもしれませんが。ほんの遊び心ですので悪しからず。m(__)m
ご意見お待ちします。(^_^)
【おとおるのインプレ】
H15、8月9日、ミーチュさんと一緒にこの小松バイパス走ってきました。
時間と天候の都合上、片道（行き）のみの走行でしたが、報告します。
この道は、田舎の峠道ばかりを走ってきたおとおるにとっては、と～っても異色の道！
緩やか～に登って、緩やか～に下って、の繰り返し。
しかも60km/h以下で走るのがちょっと難しい、平均速度の高いバイパスでした。
と～っても面白い道だったなぁ～！
結果は、20km走行、燃費23.5km/L！
見事上級者として認めていただけまし・・・・
いえ、行きしか走ってないので、ダメですね（笑）
帰り道のほうが燃費が下がるので。
冗談はさておき、すご～く面白い道。
近くに寄ったらぜひ走ってみてください～！
【みはりさんのインプレ】
60kmは越えないように、ゆっくりと。道路は、すいてました。
15分付近は1車線になる所です。少しは、混雑していたかな？
どちらかというと、ビスタカー状態だったような気がします。
かなりエゴランでがんばったのですが・・・
途中までは、後ろに１台いてその後ろがトラックだったのですが、
その１台がいなくなっちゃって・・・
最後の下りのあたりは、アクセル踏みすぎで、エンジンかかってしまいました。
かかった後は、エンジン止めるほどの強心臓がありませんでした。
結果は20.0km/Lの「初級の上」の成績でした。（笑）
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・所在地
ﾏｯﾌﾟｺｰﾄﾞ
福島県南会津町「たかはたスキー場」 855354759 標高 715m
↓
↓ R352･R121距離66km(山越え) 約1,000m(最高点：中山ﾄﾝﾈﾙ)
↓ ※ 510116049
↓ 注）目的地１か所だけ 設定すると、別ﾙｰﾄが ﾅﾋﾞ表示される場合が あります。
↓ まず※印を設定し､案内開始してから､ 目的地を追加で設定してください。
↓
福島県下郷町「塔のへつり」 433378449 標高 440m
・全コースの距離 片道約66km
・所要時間 片道約1時間半
・最高燃費 片道26.8km/L（mokuさん）
緩やかな峠と、川沿いを走る道が組み合わさっている、流れのよい田舎道です。
信号はとても少なく、信号待ち数は片道3回前後といった所でしょうか。
ちなみに、初の無給油1300kmや1500kmは、この道を走って達成しました。
また、H14年とH15の会津オフは、ここを走って燃費競争しました。
なお、途中の舘岩村前沢地区のの道沿いに、おいしい蕎麦屋があります。
ここは、曲家といって昔のかやぶき屋根の家が立ち並ぶ観光地にもなっていますので、立ち寄るのもいいかも。
また、塔のへつりからさらに北上し会津若松市に行くと、白虎隊で有名な会津鶴ヶ城やその他観光地がいっぱい。
おいしい会津ラーメン屋も多いので、、足を伸ばすのもいいでしょう。
さらにさらに北上すると、全国的にも有名なラーメンの町、喜多方市があります。
喜多方ラーメン、うまいですよ～！
日程的に余裕があればお勧めのコースです（^^）
しかし、ここは豪雪地帯南会津。
冬の訪れも早いです。
超燃費を楽しめるのも、初夏～晩夏の間だけとなりますのでご注意ください。
断面図を見ると分かるように、滑空にピッタリな緩やかな下り坂が延々と続く、とてもおいしいコースです。
ぜひ一度走ってみてください～！
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